Las personas que viajan largas distancias en avión viajan a altitudes de 9,000 a 12,000 metros. A través de la tecnología que crea una especie de atmósfera artificial, la presión en los aviones es equivalente a la que se encuentra a una altitud de aproximadamente 2,000 metros a 2,500 metros, que es aproximadamente tan alta como St. Moritz en Suiza. Los estudios han demostrado que alrededor de la mitad de todos los pasajeros sufren de oxígeno deficiencia, pero no todos se dan cuenta.
¿Qué importancia tiene el oxígeno?
Investigación de anestesiólogos de Belfast publicada en la revista Anestesia (vol. 60, p. 458, 2005) proporciona resultados preocupantes para los viajeros aéreos. El cincuenta y cuatro por ciento de los pasajeros sangre oxígeno niveles que eran demasiado bajos, 93 por ciento - el oxígeno normal concentración es del 97 por ciento. A primera vista, parece una pequeña diferencia.
15 litros por hora: el oxígeno es esencial para la vida
La fórmula química del oxígeno es O
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, porque como sustancia gaseosa libre, normalmente consiste en una molécula diatómica. Es más abundante en la Tierra que cualquier otro elemento químico, pero no se puede ver, oler ni saborear. El ochenta y nueve por ciento de agua y el 50 por ciento de la corteza terrestre está formada por oxígeno, que las plantas producen con la ayuda de verduras de hoja verde y luz. El aire que respiramos se compone de aproximadamente el 80 por ciento nitrógeno y 20 por ciento de oxígeno en forma de gas moléculas. Debido a la atracción gravitacional de la Tierra, la mayor parte del aire moléculas se encuentran cerca de la superficie de la Tierra. Hacia la parte superior, el aire se vuelve cada vez más delgado, al igual que el oxígeno. Esto significa que cuanto menos moléculas, menor es la presión del aire. En promedio, consumimos unos 15 litros de oxígeno por hora; así que, en promedio, los seres humanos inhalan y exhalan 19,000 litros de aire todos los días. Respiración la actividad debe ser ininterrumpida porque el oxígeno no se puede almacenar en el cuerpo como otras sustancias.
Presión aumentada artificialmente en aviones
Dado que pocas personas están tan en forma como el alpinista Reinhold Messner, que puede prescindir de oxígeno en altitudes muy por encima de los 8,000 metros, la presión debe aumentarse artificialmente en los aviones. Por lo tanto, la ley exige que las aerolíneas civiles equipen sus aviones con cabinas presurizadas. Incluso si respirara oxígeno al 100 por ciento, no podría sobrevivir a altitudes superiores a los 13,500 metros.
5 consejos que pueden ayudar a combatir la falta de oxígeno
- La rapidez con la que un pasajero de una aerolínea se vuelve deficiente en oxígeno depende de su estado general de salud. Por ejemplo, los fumadores tienen comparativamente menos oxígeno en su sangre que los no fumadores. Minimizar el consumo de cigarrillos una semana antes de un vuelo largo podría ayudar a mantener mejores niveles de oxígeno durante el vuelo.
- Aquellos que se enfrentan a un vuelo deben evitar emprender escaladas rápidas o largas expediciones de buceo en los días previos. Después de tales actividades, que limitan severamente el suministro de oxígeno, debe tomarse unos días para que el cuerpo pueda acumular suficiente oxígeno en el sangre de nuevo.
- Especialmente los atletas tienen menos problemas con la deficiencia de oxígeno en el avión, porque automáticamente tienen una mejor saturación de oxígeno en la sangre. Por lo tanto, hacer ejercicio fuera de la semana anterior a un vuelo puede ayudar a enriquecer el oxígeno en el cuerpo, pero no hará mucho si nunca hace ejercicio de otra manera.
- Otro consejo es dormir. Mientras dormimos, utilizamos mucha menos energía y también oxígeno, porque nuestro cuerpo se pone en estado de reposo. Entonces, la forma más fácil de usar menos oxígeno mientras vuelo es dormir lo más posible.
- Si la cabina lo permite, ¡levántese y camine unos pasos! Por respiración profunda y lentamente al mismo tiempo, puede mejorar aún más la oxigenación. Y mover las piernas con regularidad también previene trombosis en vuelos de larga distancia.
¿Qué pasa cuando falta oxígeno?
En el estudio de Belfast, los médicos concluyeron que el 54 por ciento de los pasajeros (se analizaron 84 personas de entre 1 y 78 años) tenían muy poco oxígeno en la sangre. Esta o
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-La deficiencia podría explicar por qué muchos viajeros se sintieron mal o enfermos después de vuelos largos, especialmente si habían bebido muy poco, se habían movido muy poco y tenían poca humedad.
Compensación de la deficiencia de oxígeno
Un organismo sano compensa los niveles más bajos de oxígeno haciendo que el corazón latir más rápido y el vasos apretar. Corazón pacientes y personas con anemia Por lo tanto, debe asegurarse de consultar a un médico antes de viajar en avión. La deficiencia de oxígeno, también llamada hipoxia, es un problema médico. condición que se desarrolla a gran altura. Incluso en la capa más baja de la atmósfera, la troposfera, el aire se vuelve tan delgado a 3,900 metros que pueden ocurrir síntomas de deficiencia de oxígeno.
Síntomas de deficiencia de oxígeno.
Los expertos médicos Eckhart Schröter y Torsten Hahne describen numerosos síntomas experimentados no solo por los pilotos comerciales, sino también por los parapentes:
- Rápido y profundo respiración (hiperventilación).
- Sensación de hormigueo en pies, manos y cara.
- Mareo
- Cambios en la visión del color.
- Estrechamiento del campo visual
- Euforia y somnolencia
¿Los viajes aéreos son una preocupación para las mujeres embarazadas?
A feto necesita mucho oxígeno para un desarrollo sin problemas. Para averiguar si esto se administra a grandes altitudes, la profesora Renate Huch del Hospital Universitario de Zúrich examinó de cerca a diez mujeres embarazadas en 20 vuelos por Europa. Aquí, se dio el visto bueno: tanto durante el despegue, el aterrizaje o en la altitud máxima de vuelo, el embriónes corazón batió tan rápido como lo hizo a nivel del suelo, una señal segura de que se le suministró oxígeno de manera óptima.
Máscaras de oxígeno: ¿una mala señal?
Esto es probablemente lo que le teme a todos los pasajeros: la caída de las máscaras de oxígeno, una señal segura de que algo anda mal. Qué pasó. Las cabinas de los aviones son básicamente herméticas. En altitudes elevadas, donde hay una presión de aire muy baja en el exterior, la presión se mantiene artificialmente a un nivel normal. La presión atmosférica normal al nivel del mar es de unos 1,013 hectopascales. La presión del aire disminuye con la altitud y, según una regla general, se reduce aproximadamente a la mitad cada 5,000 metros. Si el avión es vuelo a altitud de crucero, el avión se infla como un globo, por así decirlo, lo que significa que la presión dentro de la cabina es mayor que la presión del entorno.
La caída de presión activa las máscaras de oxígeno
Si la presión ahora cae, las máscaras de oxígeno, que están instaladas sobre cada asiento, se activan automáticamente. Incluso una válvula con fugas o un pequeño orificio en la aeronave pueden permitir que el aire escape muy lenta e imperceptiblemente. Por este motivo, existen varios sensores que comprueban constantemente la condición dentro de la cabina. Por tanto, las máscaras de oxígeno se activan muy pronto. En este punto, todavía no hay peligro para los pasajeros. Los pilotos ahora deben llevar la aeronave lo más rápido posible desde la altitud de crucero en un descenso a una altitud que permita respirar sin problemas incluso sin máscaras de oxígeno. A más tardar, ya no es necesario usar máscaras de oxígeno en altitudes por debajo de los 4,000 metros.
